Une roulette fonctionnant correctement doit rouler de manière stable et prévisible. En service, cependant, une roue peut commencer à bouger latéralement, rebondir verticalement, ou provoquer l'oscillation de l'ensemble du pivot pendant le déplacement de l'équipement.

Le balancement ne signifie pas toujours que "la roue est défectueuse". Une roulette est un système mécanique composé de la roue, des roulements, de l'axe, de la fourche, de l'ensemble pivot et des composants de montage. Une instabilité dans l'un de ces domaines peut perturber son mouvement normal.

La première question n'est donc pas simplement pourquoi la roulette vacille, mais quelle partie bouge anormalement. Identifier où le mouvement indésirable commence est la première étape pour trouver la bonne solution.

Si la fourche reste relativement stable pendant que la roue bouge latéralement ou verticalement pendant la rotation, l'attention doit d'abord être portée sur l'ensemble de la roue.

L'usure inégale de la bande de roulement, la déformation à long terme sous charge, ou les dommages localisés sur le polyuréthane, le caoutchouc ou d'autres matériaux de bande de roulement peuvent modifier la géométrie de la roue.

Une fois qu'une roue ne tourne plus sur une circonférence constante, l'irrégularité se répète à chaque révolution et peut être ressentie comme une vibration à travers le chariot ou l'équipement.

Les roulements et l'axe définissent le centre autour duquel la roue tourne.

Un jeu excessif dans les roulements peut permettre un mouvement latéral, tandis qu'un axe légèrement plié par un impact ou une surcharge peut éloigner la roue de sa trajectoire de rotation prévue.

Dans les deux cas, la roue peut sembler acceptable à l'arrêt mais devenir visiblement instable une fois qu'elle commence à tourner.

Lorsque la roue elle-même semble normale mais que l'ensemble complet de la roulette bouge de manière répétée latéralement, la source peut se trouver dans la section pivot.

Une roulette pivotante se réaligne continuellement avec la direction du déplacement. L'usure de la piste de roulement du pivot, un jeu excessif ou la déformation de la fourche peuvent réduire sa capacité à maintenir une orientation stable.

L'effet peut devenir plus perceptible à mesure que la vitesse de déplacement augmente ou lorsque la charge et la direction changent.

Tout balancement ne commence pas à l'intérieur de la roulette.

Des boulons de fixation desserrés, une surface de montage inégale, un mauvais contact entre la platine supérieure et le châssis de l'équipement, ou la déformation de l'équipement lui-même peuvent introduire un mouvement au point de fixation.

Sur un équipement à quatre roulettes, un châssis inégal peut également empêcher les roulettes de partager la charge de manière cohérente, créant un basculement ou un suivi instable.

Les roulettes n'opèrent pas indépendamment de l'équipement ou du sol.

Les surfaces rugueuses, les joints de dilatation, les débris, le chargement inégal et les surcharges répétées peuvent amplifier de petites quantités de jeu mécanique qui pourraient autrement passer inaperçues.

Le balancement des roulettes doit donc être traité comme un problème du système de mobilité plutôt qu'un simple problème de roue. Identifier où le mouvement indésirable commence est la première étape pour trouver la bonne solution.